CBF management software

Gestionale per la formazione aeronautica: innovazione di processo, digitalizzazione e automazione

SUPERNEWS: compilazione statini VDS

VDS/VM ala fissa

ex Reg. AeCI del 21.04.2026

Dal 30.07.2026 abbiamo introdotto nella sezione training una sottosezione dedicata al mondo del VDS italiano aderendo al regolamento dell’Aeroclub Italia del 21.04.2026 sulla compilazione degli statini di missione del corso VDS/VM ala fissa e dell’abilitazione passeggero.

Con questo strumento un istruttore può compilare da tablet la missione in tempo reale o appena dopo essere atterrati, salvare in pdf e gestire il proprio archivio. Ovviamente il tutto viene memorizzato per costruire digitalmente il progresso del corso che il direttore della scuola può visionare in ogni momento.

Crediamo sia un importante traguardo verso la digitalizzazione dell’addestramento VDS anche per le piccole organizzazioni. Il regolamento dell’AeCi per il VDS/VM ala fissa e per l’abilitazione passeggero è un modello di standardizzazione che speriamo venga applicato anche agli altri corsi VDS.

CHE TIPO DI ORGANIZZAZIONE STAI GESTENDO?

PICCOLA ORGANIZZAZIONE

Se sei una piccola DTO , un aeroclub, una scuola di volo VDS o un gruppo di amici che condividono l’utilizzo di un aeromobile puoi avere un accesso limitato che ti offre tutto quello che ti serve.

GRANDE ORGANIZZAZIONE

Se sei una ATO di grandi dimensioni potrai avere il pacchetto completo che non ha limiti di allievi, di aeromobili o qualsiasi altro contatore della tua attività.

IL FLUSSO

DAL PHASE-IN DELLE RISORSE PER PROGRAMAMRE LE OPERAZIONI, ALLA RENDICONTAZIONE PER IL LORO UPDATING

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Scarica il manuale completo che descrive ogni singolo aspetto della piattaforma, di ogni sezione e sottosezione, di ogni schermata, di ogni pulsante e ogni funzione.

Contatti

Guarda i tutorial del Software nella tab “Software” della sezione CBF learning tutorials

CBF learning tutorials

LE RISORSE

Le risorse sono al centro di tutto perchè senza le persone da gestire non esisterebbe l’organizzazione e senza la flotta non ci sarebbe niente da amministrare.

L’organizzazione deve avere un canale di gestione interna della flotta per condividere tra tutti i settori la disponibilità, come anche la programmazione della manutenzione, le scadenze e il controllo dei documenti.

Dall’altra la comunicazione istantanea con gli utenti attraverso l’applicativo per piloti fa risparmiare molto tempo e rende il sistema trasparente.

PEOPLE

Le persone sono il fulcro della scuola di volo o dell'aeroclub. Questo software non è propriamente un CRM ma aiuta a tenere la situazione amministrativa e addestrativa sempre aggiornata e soprattutto a coinvolgere gli utenti in maniera diretta.

FLEET

Gli aeromobili sono gli impianti produttivi delle organizzazioni aeronautiche. Essi devono essere manutentati costantemente e quindi il loro utilizzo va programmato in maniera precisa.

LA GESTIONE

Gli ingranaggi del sistema CBF: la gestione del training, la contabilità dei voli e lo scadenziario.

Una volta inizializzate le risorse è necessario iniziare a gestirle iscrivendo l’allievo ad un corso, assegnando un credito e inserendo delle scadenze.

Queste tre sezioni sono quelle che permettono poi di generare delle operazioni che a loro volta andranno ad aggiornare nuovamente la situazione addestrativa, il saldo dell’allievo e la disponibilità della flotta.

TRAINING EASA E VDS

L'utente si iscrive ad un corso per svolgere un attività di volo che viene valutata generando un report del progresso del corso. Le manovre sono prese dalla normativa EASA e dal regolamento AeCI e gli statini vengono generati nei relativi formati richiesti,

ACCOUNTING

Ogni attività svolta con un modello ha una tariffa che può essere applicata ad ogni volo al netto di accordi personalizzati con lo user che versando acconti genera un saldo finale.

EXPIRATIONS

Una scadenza può essere riferita ad una persona, ad un aeromobile o a nessuno dei dei due. L'allert di queste scadenze va a finire nella home.

LE OPERAZIONI

CBF non è un software che gestisce la aeronavigabilità della flotta, tuttavia, attraverso semplicissimi strumenti può essere molto utile per il dispatching degli aeromobili. Infatti in ogni appuntamento viene inserito il tempo di volo effettivo stimato che, sommato alle ore già volate dall’ultima manutenzione eseguita mi servono a calcolare le ore di volo disponibili prima del prossimo fermo manutentivo.

Quando guardo i grafici nella sezione SCHEDULING vedo quindi un dato che comprende già anche le missioni programmate e rende semplice le previsioni sui fermi macchina.

IL CHECK BEFORE FLIGHT

Per ogni richiesta di volo seguo una checklist precisa: vado a controllare la disponibilità di ore dell'aeromobile prima della prossima manutenzione, il saldo dell'utente che vuole volare e gli appuntamenti già programmati. Poi assegno un istruttore e inserisco l'estimated flight time di quella missione per ricalcolare la disponibilità della flotta.

SCHEDULING

Questo pannello di controllo oltre a gestire il calendario degli appuntamento è un vero e proprio strumento di gestione perchè permette di approvare le richieste, loggare i voli e valutare le missioni, oltre a tenere sotto controllo gli allert sulla disponibilità della flotta.

FLIGHTS

L'elenco dei voli è necessario per avere un'idea immediata di quello che è successo durante la giornata e come sia stata gestita la flotta.

software gestione alternativa scheduling

APPLICATIVO PER PILOTI E ALLEIVI

Check Before Flight non è solo un gestionale per scuole di volo o aeroclub ma anche per piloti e allievi piloti che hanno accesso attraverso una web-app a tutti i loro dati.

Dal loro profilo possono inviare richieste di volo, monitorare gli appuntamenti confermati, visualizzare i voli registrati e soprattutto avere in tempo reale accesso alle valutazioni delle missioni addestrative e alla situazione amministrativa aggiornata istantaneamente ad ogni registrazione.

MISSION REQUEST

La app piloti consente di inviare una richiesta di missione alla scuola indicando ovviamente data, modello e attività e verificando già la disponibilità del mezzo per poter richiedere uno slot libero.

COURSE PROGRESS

è importantissimo per ogni allievo avere accesso alle proprie valutazioni delle missioni addestrative per capire come sta procedendo nel completamento del corso che sta frequentando. Cliccando sul quadratino dei CRM skills o dei voli, si può entrare nel dettaglio della valutazione.

ACCOUNTING SITUATION

Ogni volta che un volo viene registrato, esso genera un costo che viene scalato dal credito del pilota o dell'allievo che ha sua volta è alimentato dai versamenti dell'utente all'organizzazione e aggiornato anche dai coti ulteriori (anticipo spese ENAC, corsi teorici, marche da bollo...).

ESCLUSIVO

Check Before Flight ha delle piccole chicche che ogni scuola o aeroclub può sfruttare e che nessun altro software ha.

DISPATCHING

Ogni volta che viene registrato un volo oppure viene aggiunto un appuntamento, il software ricalcola da solo quante ore disponibili rimangono prima della prossima manutenzione.

BILLING

Ad ogni registrazione di un volo viene assegnato un preezzo secondo tre parametri: la tariffa oraria di quel modello di aeromobile per quella attività, lo sconto che posso fare sul singolo volo per qualsiasi motivo (compresa l'approssimazione amministrativa del tempo di volo) ed eventuali accordi presi con l'allievo per un certo numero di ore di volo.

SLOTTING

Ogni scuola può fissare i propri orari di apertura e chiusura oltre alla frequenza degli slot in maniera che le mission request dalla app piloti arrivino già con un certo ordine.

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Nel software gestionale Check Before Flight sono già inseriti alcuni sillabi della normativa EASA e anche della normativa italiana per il volo da diporto sportivo.

Questo consente di poter compilare i cosiddetti “statini” direttamente dal telefono alla fine del volo evitando montagne di carta.

Se il vostro Training Manual dovesse presentare qualche manovra supplementare che avete aggiunto per qualche esigenza particolare di utilizzo di determinati mezzi aerei, basta aggiungere in fondo una manovra personalizzata che può essere descritta con un testo libero e valutata come tutte le altre.

RICORDIAMO CHE LA SCUOLA DEVE VERIFICARE LA COMPLIANCE DEI SILLABI CON IL PROPRIO TRAINING MANUAL ED EVIDENTEMENTE CON LA NORMATIVA.

Video tutorial

CORSI PRECARICATI AD OGGI:

NUOVI PROGRAMMI DEI CORSI VDS DELL’AEROCLUB ITALIA

LAPL airplane

LAPL helicopter

PPL Helicopter

PPL Airplane

Type rating helicopter Single Engine

FI Helicopter

IRI Helicopter

IR Helicopter

CPL modular course helicopter

CPL integrated course helicopter

CPL modular course airplane

IL TEAM DI COSTRUZIONE DEL SOFTWARE AL COMPLETO

La piattaforma Check Before Flight non è solo 200.000 righe di codice ma anche pensieri, preoccupazioni, stanchezza, discussioni, risate che il nostro team è stato in grado di esaltare per arrivare ad un risultato straordinario per avere l’applicativo gestionale, il sito che state visitando, i tutorial, le pubblicazioni e tutto quello che è diventato Check Before Flight… “CBF” per gli amici.

Un GRAZIE particolare a Luca Fedrizzi per tutti i mesi di lavoro a stretto contatto assieme, per avverci sopportato e averci insegnato un sacco di cosa e poi ovviamente a Claudio Postinghel per aver dato espressività alle nostre “tabelle brutte” e a Brand&Soda per il fantastico sito.

Credits

NUMERI E STRATEGIE

Con Luca, Claudio e Nicola che non è solo “a mio cuggino” ma un esperto di business.

Ready for take-off

Sei interessato? Faccelo sapere!

FAQ su CBF management software

Posso gestire le prenotazioni delle missioni di volo?

Con il software di CBF potrai prenotare uno slot per un allievo considerando i turni degli istruttori e quale sia l’aeromobile da assegnare a seconda delle ore disponibili prima della prossima manutenzione.

Posso gestire anche la manutenzione degli aeromobili?

CBF non è un software di gestione della navigabilità, tuttavia, puoi inserire alcuni dati della prossima manutenzione e gestire la disponibilità del mezzo.

Posso registrare la valutazione pratica dell'allievo?

È possibile andare a valutare ogni manovra con il sistema di valutazione ICAO a 5 grade, le CRM skills e il tipo di missione svolta: basico VFR, avanzato VFR, navigazione, emergenze, basico IFR, avanzato IFR.

Posso gestire i corsi teorici?

I corsi teorici non sono ancora stati implementati nel software tuttavia ci saranno presto degli aggiornamenti.

Se sono un piccolo club che vantaggi ho a gestire la mia piccola flotta?

I piccoli club possono sfruttare al meglio il sistema di prenotazione, di registrazione dei voli e di valutazione delle manovre, oltre ovviamente alla gestione amministrativa dell’allievo o del socio-pilota.

Se abbiamo un aereo in co-proprietà posso gestirlo facilmente?

La gestione di aerei in co-proprietà da parte di un gruppo di piloti è proprio il target per l’abbonamento basic. Con poche centinaia di Euro all’anno si possono tenere sotto controllo le prenotazioni, la disponibilità dell’aeromobile, le scadenze di chi vola e infine registrare i voli per avere una gestione semiprofessionale del mezzo.

Come faccio a gestire i corsi?

Nella pagina corsi puoi iscrivere lo studente a qualsiasi corso attivo. La pagina “course progress” riassumerà quante ore sono state volate, che tipo di missione è stata svolta e la valutazione standard di ogni volo. Questo report sarà consegnato all’examiner che svolgerà lo skill test.

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